鈴鹿サーキット デグナーカーブのシケイン化
ナビゲーション
距離
0km
ダンロップコーナー先のデグナーカーブをW型のシケインに改修します。
130R先のシケインと同様に、ブレーキング競争によるオーバーテイクのシーンが増えるはずです。
これにより、一周のラップタイムが長くなります。
あと、スプーンカーブもコース幅を広げたらラインが複数できるので、4輪のレースでも、バックストレートを併走するスリリングなレース展開が期待できると思います。
【by 九束亭】
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