リニア中央新幹線予想ルート

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リニア中央新幹線のルートを適当に予想してみました。新情報が入り次第、随時更新する予定です。

【はじめに】
JR東海が自己負担で造ると宣言してから大きく動いたリニア中央新幹線プロジェクト。
JR東海は、2027年（当初予定より2年遅れ。）までに東京－名古屋間を開業させるとしています。
また、経営体力の範囲内で建設するため、名古屋～大阪は2045年を暫定的な目標としているようです。
つまりJR東海の経営状況によっては、前後する可能性があります。
景気回復すると良いですね。

【予想ルート】
2011/11/19更新
山梨県内の駅についての記述を修正。

品川駅（確定）
→神奈川県駅（相模原市は確実。2011/6/28県立相原高校を有効利用するという新聞報道があり、橋本が有力に。ついでに相模原市に車両基地ができます。）
→山梨実験線（確定）
→山梨県駅（県側は大津町を希望しています。）
→南アルプス貫通トンネル（ボーリング現場を結びました。）
→長野県駅（飯田線から歩いていける場所ということで、下市田か元善光寺の近くが有力。）
→東濃駅（美乃坂本が有力候補と思われます。さらに、中津川市には工場が付帯した車両基地が出来ます。）
→名古屋駅（松坂屋跡に建設する新駅ビルの地下）(283km)
※JR東海公表値は286km
→三重県駅（亀山？）
→奈良（木津のほうが短距離で行けるので、木津を希望w）
→新大阪(428km)（2011/5/30JR東海が新大阪乗り入れを表明）
※JR東海公表値は438km

・所要時間（JR東海公表値）
　東京～名古屋　40分
　東京～大阪　67分

【経緯】
2011/5/26 整備計画決定
（超電導リニア方式・南アルプスルートも併せて決定）
2011/6/7東京～名古屋間の環境配慮書発行。
2011/8/5長野県分の環境配慮書公表。


【今後の動き】
2011年8月5日長野県分の環境配慮書も公表されました。意見を集約し、問題がなければ環境影響調査に入ります。
駅の詳細な位置について議論がなされています。

Since March 10, 2008
h***s**

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